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港口物流與中國經(jīng)濟發(fā)展
發(fā)布人:萬(wàn)林木業(yè)    時(shí)間:2010/5/4   點(diǎn)擊 13445


港口物流與中國經(jīng)濟發(fā)展  
一、從中國港口物流的現實(shí)可以得出三個(gè)基本結論

  1.中國擁有1.8萬(wàn)公里海岸線(xiàn),11萬(wàn)公里內河航道,承擔著(zhù)9%的國內貿易運輸和85%以上的外貿貨物運輸,沿海沿江有1460多個(gè)商港。
  2.2003年,大陸沿海港口與內河港口分別完成貨物吞吐量19.8億噸與6.5億噸,比2002年增長(cháng)18.6%和14.7%,上海、大連、秦皇島、天津、寧波、青島、廣州、深圳等八大港口貨物吞吐量超過(guò)億噸,加上香港、高雄,我國億噸大港口已占世界億噸大港半壁江山,其中上海港超過(guò)3億噸,成為世界第三大港。
  3.大陸集裝箱吞吐量強勁增長(cháng),成為我國港口經(jīng)濟的****亮點(diǎn)。2003年完成4800萬(wàn)標箱,躍居********,比2002年增長(cháng)31%,其中上海、深圳港完成1128億標箱和1062萬(wàn)標箱,分別列世界集裝箱大港第三和第四。香港突破2000萬(wàn)標箱,雄踞全球龍頭老大。
  4.港口下放和港口體制改革,推動(dòng)了港口發(fā)展新一輪熱潮,地方政府抓住機遇,紛紛提出“港口興市”新戰略。
  5.加入WTO,加快了港口國際化、市場(chǎng)化進(jìn)程,2003年,出臺了《中華人民共和國港口法》,成為我國港口發(fā)展史上的一個(gè)里程碑,標志港口法制建設上了新臺階,港口管理步入了以法行政、以法治港的歷史新階段;將推動(dòng)港口經(jīng)濟市場(chǎng)化的良性發(fā)展,促進(jìn)港口管理加速與國際接軌。
  6.按“十五”規劃,大陸將建設164個(gè)深水泊位,新增吞吐能力3.4萬(wàn)噸,其中集裝箱泊位69個(gè),新增能力1940萬(wàn)標箱;新建大型原油和礦石接卸泊位各3個(gè),新增能力各3000萬(wàn)噸;新建與改造內河泊位200個(gè),新增吞吐能力2500萬(wàn)噸。2003年,完成港口投資206億,同比增長(cháng)48.8%,沿海港完成中級以上泊位45個(gè),其中深水泊位36個(gè),新增吞吐能力8220萬(wàn)噸。
  7.按2010、2020中長(cháng)期港口發(fā)展規劃,對長(cháng)三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區域經(jīng)濟的港口貨源進(jìn)行整合,加快上海國際航運中心的建設,加快建設20個(gè)樞紐港,提高碼頭泊位大型化和專(zhuān)業(yè)化水平,加快增深長(cháng)江口等出港航道水深,使港口成為綜合運輸的核心樞紐。
  8.港口已成為我國對外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)和窗口,對外開(kāi)放的港口已有140多個(gè),中國已與50多個(gè)國家簽訂了海運協(xié)定,已有30多個(gè)國家近百家境外航運公司獲準在中國港口開(kāi)辟集裝箱班輪航線(xiàn)。
  9.主要依托港口與航空港設立的保稅區進(jìn)出口貿易與物流快步增長(cháng)。到2003年,已設立保稅區15個(gè),封關(guān)面積43萬(wàn)平方公里,2003年實(shí)現進(jìn)出口貨物總值527.8億美元,增長(cháng)66%,其中出口185.44億美元,增長(cháng)59.7%;進(jìn)口342.36億美元,增長(cháng)69.6%;倉儲物流企業(yè)進(jìn)出口總值達到262.12億美元,增長(cháng)108.2%;保稅區貨運總量達1596.28萬(wàn)噸,增長(cháng)81.6%。保稅區已成為區域經(jīng)濟發(fā)展的增長(cháng)極和具有輻射帶動(dòng)作用的重要功能區,并已進(jìn)入擴區發(fā)展的新階段。
  從以上現實(shí)分析,可以得出三個(gè)基本結論:
  第一,改革開(kāi)放以來(lái),中國的港口建設與港口經(jīng)濟,特別是港口物流有了長(cháng)足的發(fā)展,成為全國經(jīng)濟發(fā)展一顆明珠,必將在推動(dòng)中國經(jīng)濟發(fā)展中起到越來(lái)越重要的作用,而港口的這種作用是無(wú)法替代的。
  第二,港口管理的體制改革是港口經(jīng)濟發(fā)展的強大動(dòng)力。港口下放、港口開(kāi)放、政企分開(kāi)與港區聯(lián)動(dòng)是四大杠桿。港口經(jīng)濟特別是港口物流將越來(lái)越顯現其強大的生命力與發(fā)展力。
  第三,港口經(jīng)濟特別是港口物流的****問(wèn)題是國際化、市場(chǎng)化、現代化程度低,對經(jīng)濟建設與社會(huì )發(fā)展的適應度不足,且結構性矛盾十分突出。解決這些矛盾是“十五”、“十一五”的主攻方向
 
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